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当法拉利的注意力从玛莎拉蒂身上移开，更加关注自家公司股份的时候，托马索在犹豫两天之后，启动了和杨东旭这边的谈判。 </br></br> 百分之百的股份掌控这是前提，在这个大前提之下唯一阻挡收购的就是金额了，托马索打包出售自己手里所有股份开出了十亿美金的价格。 </br></br> 这个价格无疑是虚高的，毕竟玛莎拉蒂现在只要是明眼人都能看得出来她在走下坡路。这个时候托马索既然想要脱手这个负累，还开出了这么高的价格，无疑让人感觉没有诚意。 </br></br> 但开除这个价格托马索有着自己的考虑，首先玛莎拉蒂拥有三百多名工程师和将近五百名工人，手中还有不少汽车技术的专利，当然这些技术专利相对于法拉利而言，可能是落后一个档次的，可对于中国而言那是绝对的高科技。 </br></br> 以现在欧洲人对中国所采用的技术壁垒政策，自己开出十亿美金的价格在托马索看开，已经显示出自己的诚意了。 </br></br> “如果你坚持这个价格，这些把你认为很值钱的技术和生产线可以自己留着，我只要玛莎拉蒂的工程师，以及汽车流水线上的工人和公司管理层，我们来算下这些东西的价格。”连续谈了三天之后，托马索咬住这个价格坚决不退让之后，杨东旭直接丢出这句话。 </br></br> 脸上的神色有些不耐烦，一副你爱卖不卖，不卖拉倒的样子。 </br></br> 说真的玛莎拉蒂的一些汽车技术的确是杨东旭想要的，可对于这些技术他并没有那么的迫切，他从苏联那边几乎搬空了一家大型汽车和一家重工的所有资料库，他现在要什么技术没有？ </br></br> 只所以选择收购玛莎拉蒂，他主要是想要用这个壳子。他从苏联那边挖来了大批工程师，但工人却不能全部挖过来，也就说他现在空有生产线和技术，却没有熟练工。 </br></br> 和国内汽车公司合作的话，科技差距毕竟在这里摆着，国内汽车公司想要消化这些技术需要的时间有点长，他有点不想等。 </br></br> 因此他希望花一定的价格把玛莎拉蒂给收购了，利用玛莎拉蒂成熟的生产线和管理阶层，把自己的汽车公司组建起来，然后让玛莎拉蒂的工程师和自己挖的工程师强强联合，在短时间内消化手里的技术把公司推向一个新的高度。 </br></br> 收购之前他已经做好了计划，自己挖的那些工程师和技术，三分之一会放在意大利这边，另外三分之二会放在国内，并且以玛莎拉蒂为母公司和国内汽车公司展开合作，两边一起消化这些技术的同时，用中外合资企业的壳尽快拓展国内市场。 </br></br> 说真的要不是对国内的汽车企业没信心，他不会绕一圈弄个外国汽车公司来掌握主动权。 </br></br> 这个没信心不是身为中国人的杨东旭看不起自己的国家，也不是他崇洋媚外，觉得玛莎拉蒂能消化的技术，感觉国内汽车公司无法消化。 </br></br> 而是事实就摆在眼前，现在苏联解体在即，乌克兰那边各种技术好像不要钱的大白菜一样随便挑随便捡。 </br></br> 前世就没有牛人看中汽车这一块，从苏联那边挖过来先进的技术和人才？显而易见肯定是有的，杨东旭在挖这些人才的时候，遇到好几个身价不菲的同胞呢。 </br></br> 既然前世也挖到了这些汽车技术人才和生产线，那么问题来了。有苏联这个能和美国抗衡的超级大国不少技术做支撑，那为什么前世国内的汽车企业发展的一塌糊涂？ </br></br> 如此巨大的汽车市场大蛋糕任由国外各种汽车品牌驰骋，国产汽车在到杨东旭重生的时候，在自己的地盘上还抬不起头来？ </br></br> 这里面具体是什么原因，前世杨东旭没研究过所以不知道。但只要不瞎都知道这个坑有
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