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个位置，继续增持大基建主线领域的筹码，加大我们在大基建主线领域的持仓权重。
我认为还是很有必要的。
因为从长期的投资角度，还有未来的预期分析。
目前大基建主线领域的一些核心行业龙头股票，依旧还是相当低估的，更何况，像保利地产、海螺水泥、神华煤业等核心龙头，就目前的股价，依旧还处于破净的一种状态，一眼可见的低估。
既是股价严重低估，同时行业的基本面情况，又在飞速好转。
那么，我们就没有道理不继续增进持仓筹码，没有道理不继续增大我们在大基建主线领域的持仓权重。
而你刚才提到的新能源产业链这条线……
尽管关于新能源汽车明年补贴退坡的传闻，已经被国家相关机构澄清了。
但是纵观整个新能源汽车市场，电动汽车大面积取代燃油汽车，并大量侵占燃油汽车市场占有率的时机，并没有到来，目前很多新能源汽车厂家，都还靠着补贴活着，而且业内不少骗补贴的现象，也依然存在。
也就是说，从宏观讨论，未来新能源汽车肯定是大趋势。
但是就眼下的行业发展情况。
新能源汽车的爆发，依然还处于黑暗之中，距离黎明，恐怕还有那么一段距离。
既然行业需求端的爆发，还需要更多的时间酝酿，那么眼前这种需求的传导，到整个产业链，就不会很顺畅。
相关行业公司，行业龙头公司的业绩爆发预期，就不会很高，且业绩爆发也很难兑现。
你看之前场内各大资金炒作新能源产业链这条线。
其目标，主要聚集在游锂资源股，还有锂电池游设备端股票，根本没有扩散到整车企业股票，还有配套的其它支线行业股票，就是由于这个底层逻辑并不顺畅所导致的。
就新能源产业链这条核心主线而言。
如果目标放长远一些，投资的时间标准，是未来五年的话，那我是坚定看好，且觉得未来潜力无限的。
可将长远的预期落到眼前。
需要我们去实打实的提升中短期的基金产品净值，需要与其它机构的主力基金产品去竞争年度收益率的时候。
那我们就不得不考虑现实的问题，不得不考虑实质的眼前业绩爆发预期问题了。
而从中短期进行考虑。
那么新能源产业链这条核心主线的投资价值和爆发潜力，乃至整体的投资性价比，那就远不如大基建这条核心主线这么明确了。
而且由于之前各路资金炒作新能源产业链这条主线太过。
在华逸资本这家机构大规模减仓撤退以后，整个新能源产业链主线的筹码结构已经乱了。
在这种情况下，整个新能源产业链是很难再起一波主升行情的。
也很难担当引导整个市场行情向突破，整个市场做多情绪回暖的重任。
所以，我认为新能源产业链这条线，目前短期情绪炒作是可以的，但炒作的空间，怕是注定有限。
只有当这条线，有了实质的需求端爆发征兆。
整个产业链需求暴增的逻辑，能够顺畅传导，相关产业链公司，能够有实打实的业绩出来之时。
整个新能源产业链主线，才能真正形成波澜壮阔的大牛走势。
也才是咱们大规模介入的时机。
至于目前，我认为咱们还是认真关注大基建这条核心主线，做确定性相对较高的地产、建筑材料端需求爆发行情就行了。”
“这倒也是。”李尚峰微微颔首，“新能源产业链这条核心主线，目前的地产逻辑传导，的确还不是很顺畅，那已经表现出赚钱效应，且游资较为活跃的影视
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