7. 插翅难飞 (第2/5页)
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电话里轻描淡写，没想到，宋云开在邮件中给她派了一个重大任务。
他最终还是决定发动公关战，曝光前几天那场车祸。
姜近面对笔记本电脑花了十分钟整理思路，分析眼下的情况。
宋云开预判，辉跃测试车被抢，当然意识到自己剽窃创意的行为已经暴露，他们很可能会提前原定上市时间。
辉跃和君腾是目前唯二两家以绝对的互联网思维做汽车的企业，其他车企大多有传统车企的底子。
互联网看中高速和迭代，不讲究十全十美万事俱备地上市。
只要产品能解决用户的主要痛点，它就可以上市，其余不完美之处会在后续保障服务中逐渐解决。
没有什么能在“最后一分钟营救”时刻叫停辉跃，除非出现去年十月君腾遭遇的那种安全信任危机。
去年10月6日，君腾新海超级工厂发生火灾和爆炸，消防部门出动的十几辆消防车划破了凌晨的宁静。
当时君腾公关和公关公司处理不及时，又正巧长假期间网友们闲来没事爱吃瓜。
无数附近居民拍摄的视频流传于网络，舆论发酵得很快。
事后君腾不得不对此做出公开解释，是电池部门实验发生意外。这引发了一系列对电车电池易燃的热烈讨论。
君腾因此推迟了新车型上市计划。
十一月，君腾测试车开始了长达几个月的环全国试驾直播，展示新电池在极寒极热条件下的性能实验，这种形式很新颖有趣，在社交平台上吸引千万粉丝观看，挽回了一部分对电池的信任感。
宋云开想推迟辉跃新车发布，也得让这种情况在辉跃重演一遍。
这么做风险未知，很可能伤敌一千自损八百，因为智驾领域一直是君腾的投入重点，也同样是新车主要卖点，公众对智驾产生怀疑，君腾在一段时间内销售也打不出好牌。
他既然已经决定，应该是考虑清楚了。
姜近想起做功课时看过的一个宋云开访谈，那是在三年前一个汽车行业峰会上，宋云开说智能驾驶要推向市场已经不存在技术上的阻碍，关键是要推动相关法律法规。
“一个人开车撞了人，他要负法律责任，”
“但如果是在智能驾驶状态下撞了人，谁来负责呢？”
“我们除了要建立大众对科技的信任感，还得推动相关法规提前对这些可能的意外做出解释。”
主持人接话：“但你正推动的这件事客观上也是有利于竞争对手的。”
宋云开说：“如果是一件造福所有人的事，可以把竞争先放一边。”
姜近道不明现在内心的纠结处，只是觉得他抱着无私的初衷却遭到背刺，太不公平了。
她以最快的速度通知公关公司进行准备，约好了下午一点的碰头会，接着给宋云开回复。
做完简报，她突然停顿一下，犹豫着说：“其实……还有个别的办法……”
宋云开没给她太多支支吾吾的时间，飞快地打断：“我不要其他方案，只要这个方案尽快落地，你催一催瑞廉出计划。”
“嗯，好。”姜近顿时也扔了包袱，干脆利落地答。
挂断电话，她兀自一笑。
不该这么幼稚。
以后要伸手管闲事得三思而后行，免得多了嘴出了力对方还不领情。
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因为会议连着会议，下班时间延迟到七点半。
乌云压顶，大雨滂沱像要淹没整座城市。
姜近的住处距离公司步行十几分钟，开车更快。可谓近在咫尺，眼下成了尴尬的距离，步行要成落汤鸡，自己车没开过来，打车单价低没车接单，只好一边等雨势变小，一
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